دانلود پروژه گزارش کارآموزی کارورزی

دانلود و خرید پروژه گزارش کارآموزی کارورزی

دانلود پروژه گزارش کارآموزی کارورزی

دانلود و خرید پروژه گزارش کارآموزی کارورزی

گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز مکانیکی محسن


فهرست مطالب
عنوان
صفحه 
سیستم سوخت رسانی انژکتوری
1
عملگرها
3
پمپ بنزین
6
سنسورهای فشار هوای منیفولد
9
سنسوردمای هوای ورودی
11
رله دوبل
12
سنسور ضربه
13
سنسور سرعت خودرو
16
پتانسیو متر تنظیم CO
20
انژکتورها
21
واحد کنترل مرکزی ECU
23
روش تجدید حافظه
26
انواع سیستم انژکتوری
27
سنسور فشار منیفولد هوای ورودی
29
سنسور دور موتور
33
سنسور دمای هوای ورودی
35
سنسور دمای مایع سیستم
35
کویل دوبل
39
استپ موتور
40
انژکتورها
41
پمپ بنزین برقی
42
پیش گرمکن دریچه گاز
44
رله قطع کن کمپرس کولر
45
لامپ عیب یاب
47
کانکتور اتصال
47
نمایشگر دور موتور
48

سیستم سوخت رسانی انژکتوری: 
1ـ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور( 
2 ـ سنسور دور موتور
3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد
4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز
5 ـ سنسور دمای آب
6 ـ سنسور دمای هوای ورودی
7 ـ سنسور سرعت خودرو
8 ـ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)
9 ـ باتری
10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)
11 ـ کویل دوبل
12 ـ باک بنزین
13 ـ پمپ بنزین
14 ـ صافی بنزین
15 ـ ریل سوخت
16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است)
17 ـ انژکتور
18 ـ مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)
19 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )
20 ـ دریچه گاز
21 ـ گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)
22 ـ موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام
23 ـ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور
24 ـ سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب
25 ـ سنسور ضربه
26 ـ سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)
کارآموزی در تعمیر گاه مجاز محسن



دانلود فایل


کارآموزی کارخانه نورد و تولید قطعات فولادی

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد


موضوع : گزارش کارآموزی کارخانه نورد و تولید قطعات فولادی

قالب های متداول برای تولید شمش فولاد
قالب ها معمولا از چدن وشرایط خاص از فولاد انتخاب می شوند. عمر متوسط هر قالب معمولا 60-100 ذوب است و بدلیل شرایط خوردگی و فرسودگی های حاصل از کار بسرعت معیوب می گردند .
عوامل مؤثر در کاهش عمر قالب ها به اختصار عبارتند از :
الف . صدمات مکانیکی در جریان حمل ونقل قالب و تخلیه ی شمش 
ب . گسترش ترک های مویی سطحی قالب در اثر انبساط وانقباض مداوم قالب و نفوذ گازها در داخل ترک ها 
ج . اکسایش سطحی قالب وسوختگی آن
د . فرسودگی در اثر اصطکاک مداوم
ر . خوردگی در جریان بار ریزی وانجماد
مشخصات فوق و ضعف تدریجی قالب در مقابل تغییرات مکانیکی یا متالورژیکی باعث تضعیف مشخصات و صافی سطح قالب و در نتیجه سطوح شمش خواهد شد که افزایش هزینه ی تمام شده تولید را در برخواهد داشت.
قالب از چدن خاکستر با ساختار فریت پرلیت ومقادیر اندکی از گرافیت ورقه ای ساخته می شود و حتی الامکان از حضور سمانتیت آزاد در ساختار آن جلوگیری بعمل می آید
درصد فازفریت درساختارچدن حدود 10-60 درصدتوصیه شده که به نسبت اندازه قالب برای قالب های کوچک در حدود مینیمم و برای قالب های بسیار بزرگ در حدود ماکزیمم مقدار فاز فریت انتخاب می شود بنابر عقیده‌ی (Bilnov)بیلنف ترکیب شیمیایی آلیاژ قالب در حدود ترکیب زیر مناسب است :
کربن 3/3 -4 درصد ، سیلیسیم 1-2/2 درصد ، منگنز 8/0 -1 درصد ، فسفر 1/0-25/0 درصد ، گوگرد کمتر از 1/0 درصد و از اینرو محصولات کوره ی کوپل نسبت به محصولات انواع کوره های شعله ای وانعکاسی ترجیح دارد .
در عمل برای قالب های بزرگ وبا وزن بیش از 10 تن ترکیب آلیاژی برابر 6/3-9/3 درصد کربن ، 1-5/1 درصد سیلیسیم و8/0 -1 درصد منگنز درنظر گرفته می شود و برای قالب های کوچک به وزن کمتر از 5 تن فقط ترکیب سیلیسیم است که حداقل برابر 5/1 درصد منظور شده وبه نسبت کوچکی قالب تا 2/2 درصد نیز می رسد . چدن های آلیاژی که دارای مقادیری تیتانیم و وانادیم هستندویا چدن های محتوی 4/0-8/0 درصد 
نیکل باعث می شوند که قالب دوام وعمر متوسط بیشتری داشته باشد
1-1- اندود وپوشش قالب : 
اندودکاری وپوشش قالب در کلیه ی فرایند های تکباری بعنوان عملی که می تواند دوام واستحکام قالب در مقابل عوامل مختلف سایش وفرسایش را توسعه دهد انجام می گیرد .قالب ها عموما تا حدود 80-90 درجه ی سانتیگراد پیشگرم می شوند وپوشش داخلی در لایه های نازک و متعددبرسطوح داخلی مالیده ویا پاشیده می شوند . در تکرار لایه ها باید دقت کرد تا لایه های زیرین کاملا خشک باشند

فهرست مطالب

فصل اول - قالب های متداول برای تولید شمش فولادی1
1-1- اندود و پوشش قالب2
1-2- طرح قالب4
1-3- اصول طراحی قالب 6
فصل دوم - قالب های افقی روباز 8
2-1- جنس قالب 9
2-2- طرح قالب 11
فصل سوم- قالب های کاربردی 12
فصل چهارم- عیوب ایجادی در این قالب ها 13
فصل پنجم- منشاء عیوب و راه های مقابله14
5-1- خوردگی 14
5-1-1- پوشش قالب 14
5-1-2- روش باریزی مناسب25
5-1-2-1- باریزی از بالا ( مستقیم )25
5-1-2-2- باریزی از پایین ( کف ریزی )29
5-2- ترک31
5-2-1- منشاء ریز ترک و راه مقابله با آن32
عنوانصفحه 
5-2-2- منشاء رشد ترک وراه مقابله با آن33
5-2-2-1- جوانه زنی مذاب34
فصل ششم - پیشنهادات وراهکارها38
منا بع و مراجع39
ضمائم

دانلود گزارش کارآموزی کارخانه نورد و تولید قطعات فولادی
کارآموزی کارخانه نورد و تولید قطعات فولادی


گزارش کاراموزی تعمیر و بازسازی موتور های بنزینی

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کاراموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی
مقدمه :
احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل دو نوع موتور 
1-بنزینی 
2- دیزیلی 
وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای  بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور  به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد . 
پس از توضیحات کوتاهی که در مورد این موتو ارائه کدم با توجه به اینکه نوع موتورهای که در دوره کارآموزی مورد تعمیرقرار گرفتند از نوع اول ، یعنی بنزینی بود پس در این جزوه به تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی می پردازیم . 
بطور کلی پیاده کردن قطعات موتور ممکن است بعلل مختلفی از قبیل شکستگی رینگها ، چسبیدن یاتاقاهای میل لنگ چسبیدن رینگ های پیستون ، کاهش کمپرس سیلندر ، سائیدگی رینگ های پیستون و سیلندر های موتور که به مرور بر اثر کارکرد کوتور پیش می آید . در اینصورت لازم است که قطعات موتور باز شده و تعمیر و تعویض گردند . 
•مراحل کلی تعمیر موتور
•باز کردن قطعات موتور 

باز کردن قطعات موتور :
پس از باز کردن موتور از رو شاسی اتومبیل و قرار دادن آن بر روی پایه مخصوص و یا بر روی میز کارک محسمتها زیر نیز بایستی بترتیب از موتور جدا گردد . 
1-دینام یا آلترناتور را با باز کردن پیچ های آن ( معمولا سه عدد می باشد ) از موتو جدا نمود .
2-پیچ های استارت را باز و آنرا بیرون آورد . 
3-در اغلب موتورها ،
4- واتر پمپ را بیرون آورد ( سعی گردد که واشر آن سالم از جای خود کنده شود ). 
5-صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ (چدنی کلاچ ) را با بازکردن پیچ های اطراف آن از موتور جدا کرد . 
6-پیچ های اطراف سینی جلو را باز ،
7- سینی و واشر آنرا در آورد . لازم بیاد آوری است که قبل از باز کردن پیچ های اطراف سینی ،
8- بایستی پیچ بزرگ سر میل لنگ را بوسیله دو پیچ گوشتی بزرگ یا بزرگ تایرلیور بیرون آورد (برای جلوگیری از حرکت میل لنگ ،
9-میتوان با قراردادن پیچ گوشتی روی دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه دار فلایویل ،
10-از حرکت آن جلوگیری بعمل آورد

دانلود گزارش کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی
کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی



فهرست مطالب

مقدمه 

از کردن قطعات موتور

توجه

آزمایش قطعات موتور

خلاصه کاراهائی که در کارگاه تراشکاری انجام می شود

کارهائی که در فاصله زمان بازکردن موتور و اتمام کارهائی می توان انجام داد

تهیه صورت قطعات مورد نیاز

شستشوی قطعات موتور پس از برگشت از تراشکاری

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور

بازدید فشار کپی و فشار یاتاقانی سر بزرگ شاتون

آزمایش خلاصی یاتاقان های متحرک

آزمایش فشار کپی و فشار یاتاقانی یاتاقان های ثابت

آزمایش خلاصی یاتاقان های ثابت

یادآوری

آزمایش بازی طولی میل لنگ

آزمایش سیلندرها موتور

آزمایش خلاصی پیستون و سیلندر

آزمایش خلاصی گجن در داخل بوش

آزمایش خمیدگی یا پیچیدگی شاتون

آزمایش رینگ های پیستون

بستن پیستون ، گژن پین و شاتون

جا انداختن رینگ ها روی پیستون

جا انداختن پیستون و شاتون ، داخل سیلندر و بستن کپه های متحرک روی میل لنگ

بستن سینی  جلو موتور

بستن سینی روغن موتور کارتر

بستن واتر پمپ تلمبه آب

بستن سر سیلندر ، سوپاپ ها ، مانیفلد هوا و دود

سه روش  برای تشخیص زمان تراکم پیستون شماره یک و تایمینگ دلکو

مرحله نهایی بستن موتور



دانلود فایل


گزارش کارورزی مکانیکی

این گزارش کارآموزی بصورت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی مکانیکی اتومبیل

دوره ی کارآموزی یک دوره ی 240ساعته کار عملی بوده که هر دانشجو پس از گذراندن تعداد واحد مشخص درسی باید این 2 واحد کار آموزی را پاس نماید این دوره ی 240 ساعته کار عملی به دانشجو کمک می کند تا نحوه کار خارج از حیطه ی درسی و برخورد با مشتری را بهتر احساس نماید و اطلاعات تئوری خود را با عمل مخلوط کرده و بر اطلاعات خود در مورد رشته اش بیفزاید  من نیز پس از گذراندن 55 واحد درس تئوری در تابستان 88 موفق به برداشت درس کار آموزی در شهر خود شده و در یکی از نمایندگی های مشغول به گذراندن این 2 واحد درسی عملی شدم کارآموزی من شروع شد و من نیز سعی می کنم اطلاعاتی را که در این دوره آموخته ام ر به صورت مختصر و کامل ارائه دهم نکته مهمی که می توان در نمایندگی آموخت نظافت محیط کار و نظم ورود م خروج افراد شاغل در آن محیط بوده که خود نشانه ی یک مجموعه سالم بوده که در مغازه  های بیرون این مسئله دیده نمی شود باز و بست گیربکس پراید باز کردن گیربکس و پائین آوردن آن از روی ماشین موقعی اتفاق می افتد که خود گیربکس مشکل داشته باشد مثلاً دنده های آن صدا دهد یا بد جا بخورد با نشتی روغن داشته باشد

فهرست مطالب

باز و بست گیربکس پراید
باز کردن صافی بنزین پراید
باز کردن ریل سوخت
نحوه ی فیلرگیری
نحوه انجام سرویس اولیه
نحوه تعویض انبار اگزوز
نحوه تنظیم خودرو برای کاهش سوخت
نحوه تعمیر یا تعویض مقاومت فن
نحوه بالانس کردن چرخ خودرو
باز کردن استپر موتور و تمیز کردن آن
نحوه ی تعویض شیشه جلوی خودرو پراید
نحوه تعویض سیم درب عقب
نحوه تعویض تسمه تایم
 



دانلود فایل